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電機(jī)軸承的銹蝕以及危害

銹蝕是軸承失效中經(jīng)常遇到的一種失效模式。在ISO標(biāo)準(zhǔn)的失效分析分類中銹蝕屬于腐蝕一類，屬化學(xué)變化。典型的軸承銹蝕實(shí)際上是軸承鋼在空氣中遇到潮濕等情況而引發(fā)的氧化變化。

這種氧化如果發(fā)生在軸滾道內(nèi)部，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，滾動(dòng)體滾過滾道銹蝕的地方，就會發(fā)生噪聲和振動(dòng)，失效會在銹蝕點(diǎn)繼續(xù)拓展，破壞潤滑，以及周圍滾道形成惡性循環(huán)。

如果銹蝕發(fā)生在滾道以外的地方，如果氧化繼續(xù)發(fā)展，會影響軸承相應(yīng)零部件的強(qiáng)度，在承載的時(shí)候甚至造成軸承圈斷裂等結(jié)果。

電機(jī)軸承銹蝕的診斷

一般軸承的銹蝕問題是發(fā)生在軸承的非運(yùn)轉(zhuǎn)部分?；蛘甙l(fā)生在軸承不運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)表面在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下一般不易生銹。所謂流水不腐，戶樞不蠹，因此，軸承的的銹蝕，在軸承經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下多發(fā)生于非運(yùn)轉(zhuǎn)表面；而對于運(yùn)轉(zhuǎn)表面的銹蝕，多發(fā)生于軸承停機(jī)的狀態(tài)下。

由此可以作如下判斷：

如果滾道出現(xiàn)銹蝕，而銹蝕痕跡與滾動(dòng)體間距存在對應(yīng)關(guān)系，則軸承銹蝕發(fā)生于停機(jī)狀態(tài)。

此時(shí)軸承的銹蝕可能是在軸承裝機(jī)以前就開始發(fā)生了，也有可能是軸承裝機(jī)以后未運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)生的。

一般而言，軸承在出廠的時(shí)候都會涂一層防銹油，軸承在儲藏的時(shí)候，防銹油對軸承起到保護(hù)作用。如果防銹油失效，此時(shí)滾動(dòng)體與滾道接觸部位如果出現(xiàn)水汽凝結(jié)，則容易出現(xiàn)等滾子間距的銹蝕現(xiàn)象。

同樣地，電機(jī)軸承投入使用的時(shí)候，一般都會加入潤滑脂。很多潤滑脂當(dāng)中都有抗氧化成分，同時(shí)油脂隔絕了軸承鋼與氧氣的接觸，也起到了一定的防銹作用。裝機(jī)后的軸承，除非潤滑脂涂裝有問題，否則很難出現(xiàn)等滾子間距的滾道銹蝕現(xiàn)象。另一種情況就是，軸承工作環(huán)境十分潮濕，潤滑脂含水量增加，軸承停機(jī)的時(shí)候，會引起等滾子間距的銹蝕。

在軸承的外圈或者內(nèi)圈的表面，由于都是與軸和軸承室的配合面，一般情況下不應(yīng)該出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。當(dāng)然如果出現(xiàn)蠕動(dòng)腐蝕，則需要小心判別。因?yàn)槿鋭?dòng)腐蝕和銹蝕表面上都是鐵的氧化類似的痕跡。

軸承圈的端面一般不參與承載，并可也不一定有潤滑脂的保護(hù)，因此在儲存和運(yùn)行環(huán)境潮濕的情況下，有可能出現(xiàn)銹蝕。

軸承銹蝕的預(yù)防措施

首先對于軸承的存儲環(huán)境必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理。一般情況下環(huán)境的濕度不應(yīng)該過大，相關(guān)的濕度要求可以從軸承廠家獲得。

另外，對于軸承而言，一般情況下軸承的包裝應(yīng)該保持完好，破損包裝應(yīng)該即使予以遮蓋，防止潮濕進(jìn)入。

對于有防銹油的軸承，一般情況下不建議對防銹油進(jìn)行清洗。多數(shù)廠家的軸承防銹油可以和多種潤滑脂兼容，可以直接添裝潤滑脂。

軸承在使用之前才開啟包裝，并且注意軸承使用移動(dòng)的環(huán)境溫度變化帶來的結(jié)露現(xiàn)象。

軸承在工作環(huán)境潮濕的場合下，除了注意潤滑的施加有利于防護(hù)軸承不受銹蝕的威脅，也必須注意密封件的設(shè)計(jì)。對于液體污染或者水汽污染，需要使用相應(yīng)的密封件進(jìn)行防護(hù)。

對于一些特殊工藝造成的結(jié)露現(xiàn)象應(yīng)予以防護(hù)。

例如有些電機(jī)廠使用冷裝的方式安裝軸承，將軸承冷凍至某一個(gè)溫度，然后再行安裝。這樣的操作中重要的就是防止低溫的軸承遇到空氣出現(xiàn)結(jié)露。對于軸承外表面的結(jié)露還好處理，但是軸承內(nèi)部如果出現(xiàn)結(jié)露，則難以清理。

作者：王勇

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